亞拉齒輪油

自動變速箱油（以下簡稱ATF）
先看看ATF油發展的曆史：
 
最早的ATF油很單純，市場上主要就是4速和5速的AT，6速都是高檔車。那時候
，MT一統天下
，對油來說，就像解放前的飲食，都是粗糧，產品也很單一。Dexron-IID（迪士龍2D），現在這種油更多的被使用在汽車的轉向機構上。後來，出了Dexron-III標準（很多朋友喜歡叫它龍三
，不知道和龍五有沒有關係啊），龍三這個標準開始了長達十幾年的市場統治
，以至於現在很多人一提起ATF來
，第一印象就是龍三。目前幾乎所有的油公司都會有龍三這個級別的產品
，如果沒有，那
，那就可以go home了。
 
龍三本身是美國通用的ATFbiaozhun，zainageniandai，hufenghuanyu，benyiweilongsankeyijixuwanxiaqu，laigelongsihuozhelongwude，danmougongsishizaishizijituoda，zhijielongliu
，kebingmeiwanhao。zhijiedaozhileshichangdefenbenglixi，yishunjian，rudonghanmonianzhuhougejuyiban
，bengchulaiyidaduideOEM標準。不細說了
，反正市場瞬時亂了。這個年限大概在2010年左右。
 
這時候
，6速已經開始逐步變成主流、8速也開始活躍了，同時CVT變速箱也來了

，DCT變速箱也來了
，AMT也來了，這些都要用廣義的ATF。這樣一來，變速箱直接呈現了百花齊放的狀態。偏偏點背的是，這些不同種類的變速箱油還不通用，甚至同樣構造AT的不同檔位的變速箱油也不通用
，這樣一來，終端用戶就傻了。
以上就是所有的背景了，下麵，故事開始。
 
-到現在為止，還有油公司依然抱守著龍三這金字招牌。但說實話
，這個產品的確落後時代了，應該考慮增加新品，目前中國CVT，DCT的變速箱保有量已經非常高了，而且都已經進入後服務用油的階段了。

-有(you)的(de)公(gong)司(si)隻(zhi)有(you)龍(long)三(san)和(he)龍(long)六(liu)，龍(long)六(liu)我(wo)們(men)提(ti)到(dao)了(le)
，隻(zhi)在(zai)通(tong)用(yong)的(de)體(ti)係(xi)，出(chu)了(le)這(zhe)個(ge)圈(quan)，就(jiu)沒(mei)人(ren)認(ren)識(shi)了(le)。市(shi)場(chang)覆(fu)蓋(gai)麵(mian)依(yi)然(ran)不(bu)夠(gou)，畢(bi)竟(jing)中(zhong)國(guo)不(bu)是(shi)美(mei)國(guo)車(che)一(yi)家(jia)獨(du)大(da)的(de)。每(mei)年(nian)2000多萬輛的新車銷售量已經保持了很久
，這些車輛變速箱油的需求量非常大。隨著懶人越來越多，大家都喜歡開AT，MT裝車量也在逐步減少。
 
得掏點幹貨了，否則對不住看客

國內最早準備玩ATF油的公司是T公司，時間大概在2013年前後

，該公司推出幾個新品
，如ATF Low Viscosity（這個其實本質是龍六），不稀奇。還有就是CVTF（這就很有水平了），還有JASO 1A（這個產品是日本變速箱OEM聯合起來搞的一個標準）。大概與此同時，C公司JASO 1A也跟上了
，但沒CVTF。當時的市場情況，T的產品大概能覆蓋CVTF以及4-6速AT，以及部分的8速AT。這行為在當時是非常有前瞻性的

，在業內也有一定的影響。但市場反響並不樂觀，大量的修理廠不敢嚐試更換ATF，也不知如何更換、更不知ATF交(jiao)換(huan)機(ji)是(shi)何(he)物(wu)？很(hen)多(duo)都(dou)是(shi)靠(kao)重(zhong)力(li)進(jin)行(xing)更(geng)換(huan)。當(dang)時(shi)最(zui)大(da)的(de)困(kun)難(nan)是(shi)不(bu)知(zhi)道(dao)什(shen)麼(me)車(che)應(ying)該(gai)選(xuan)什(shen)麼(me)油(you)？以(yi)及(ji)一(yi)旦(dan)出(chu)現(xian)任(ren)何(he)小(xiao)問(wen)題(ti)都(dou)無(wu)法(fa)解(jie)決(jue)，所(suo)以(yi)大(da)量(liang)維(wei)修(xiu)廠(chang)寧(ning)可(ke)放(fang)棄(qi)
，也(ye)不(bu)參(can)與(yu)。那(na)個(ge)階(jie)段(duan)，用(yong)油(you)推(tui)薦(jian)表(biao)是(shi)個(ge)問(wen)題(ti)。當(dang)時(shi)的(de)業(ye)務(wu)也(ye)隻(zhi)局(ju)限(xian)在(zai)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)專(zhuan)修(xiu)店(dian)內(nei)
，現(xian)在(zai)回(hui)頭(tou)看(kan)

，那(na)個(ge)階(jie)段(duan)簡(jian)直(zhi)就(jiu)是(shi)ATF爆發增長的黃金彎道
，如果有人果敢的能用現在的項目推廣模式去大力開發這塊市場
，我估計市場早就不是現在的這個樣子了。
 
當時DCT因為質量的問題，濕式DCTF油在後市場上基本很少
，大家也不敢貿然更換其它油品。所以當時的T可以說著實風光了一陣。
 
當時的本土品牌沒有人敢進攻這個領域，因為ATF更換油品的技術要求較高，而且存在很大的風險，加上終端客戶也不太認可。因此在T產品出來很長時間內，都沒任何的本土以及外資品牌進入。現在回頭看，T的產品戰略很對，但對項目的投入太少，白白浪費了先手的優勢。
 
第二個加入戰團的是鼎鼎大名的獨立供應商F，大家熟悉它是因為其強大的OEM配套能力，所以當F出手以後
，則從產品線上直接滿足了幾乎所有的箱子，4-9速、DCTF、CVTF等所有，同時將油品推薦網絡化，上線，在很長的一段時間內，F的(de)查(zha)詢(xun)工(gong)具(ju)基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)每(mei)個(ge)修(xiu)理(li)廠(chang)的(de)必(bi)備(bei)武(wu)器(qi)。按(an)常(chang)理(li)說(shuo)
，這(zhe)麼(me)強(qiang)大(da)的(de)產(chan)品(pin)以(yi)及(ji)背(bei)景(jing)，應(ying)該(gai)得(de)到(dao)很(hen)好(hao)的(de)結(jie)果(guo)才(cai)對(dui)，但(dan)市(shi)場(chang)的(de)表(biao)現(xian)依(yi)然(ran)是(shi)不(bu)溫(wen)不(bu)火(huo)。
 
現在來分析
，造成這種現象的原因估計是F的網絡渠道的張力有限，無法撬動更多的客戶參與，同時行業內換油的症結問題依然不能徹底解決。這大概是2014-2015年的事了。
 
與此同時，真正把市場帶活的反而是那些專業的ATF的獨立維修機構
，隨著他們越來越熟悉AT

，越yue來lai越yue明ming白bai這zhe裏li麵mian的de差cha異yi，他ta們men便bian跨kua界jie進jin入ru我wo們men的de領ling域yu，利li用yong其qi先xian天tian優you勢shi
，迅xun速su掌zhang握wo了le利li用yong潤run滑hua油you來lai拉la動dong維wei修xiu的de套tao路lu，賺zhuan取qu利li潤run。他ta們men發fa明ming了le自zi動dong換huan油you機ji，最zui初chu的de換huan油you機ji我wo相xiang信xin很hen多duo人ren都dou沒mei見jian過guo，流liu程cheng還hai是shi很hen複fu雜za的de。但dan不bu管guan如ru何he
，也ye算suan是shi開kai了le先xian河he。如ru最zui早zao的dePD…
，Au…等等。
 
緊跟著，ZF
、Aisin等OEM製(zhi)造(zao)大(da)咖(ka)們(men)為(wei)了(le)推(tui)廣(guang)他(ta)們(men)的(de)專(zhuan)用(yong)油(you)，也(ye)開(kai)始(shi)迅(xun)速(su)進(jin)入(ru)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)
，用(yong)原(yuan)廠(chang)油(you)拉(la)動(dong)銷(xiao)售(shou)
，獲(huo)取(qu)更(geng)大(da)的(de)利(li)潤(run)。這(zhe)樣(yang)，市(shi)場(chang)終(zhong)於(yu)迎(ying)來(lai)第(di)一(yi)波(bo)的(de)春(chun)天(tian)，那(na)時(shi)候(hou)有(you)進(jin)入(ru)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)的(de)朋(peng)友(you)
，賺(zhuan)了(le)大(da)錢(qian)。盡(jin)管(guan)某(mou)OEM專用油就那麼幾款，並且價格那麼貴，依然賣的飛起。可見價格並不是個事。
 
不管如何，市場真的被炒熱了
，越來越多的人想參與，也準備撈一筆。可是問題來了，做的人多了還是黃金期嗎
？這個問題，仁者見仁、智者見智。隨著經銷商意識的提高
，油公司就不得不重新審視ATF產品。黑土的看法是：現在是白銀階段。
 
這時候
，取決於油公司行動的速度了。這一點，咱們的本土企業速度絕對一流
，我所熟悉的M，C
，L都躍躍欲試準備上馬，而且為了滿足客戶需要

，顏色可以出不同的油、CVT可以出兩三種、AT按照檔位可以出好幾種油
、不同的生產廠家（歐洲、日本
、美國）也可出不同的油
，我看到最多的一家有30幾款ATF，別說客戶
，我這老資格都被忽悠的一愣一愣的
，整不明白到底是啥？
 
後期，隨著產品的透明化，客戶越來越認識到

，原來差別沒那麼大
，產品可以逐步縮減到10個以內。產品決定好了，就剩下推廣了。現在，基本上所有的ATF的推廣模式均是項目開發的模式，也就是一條龍的“莞”式服務，從車輛信息查詢、產品推薦、油品選型、換油指南一直到售後服務
，廠家把所有的服務都作好。直接培訓修理廠賺錢就可以了。
 
從cong最zui初chu的de隻zhi提ti供gong產chan品pin到dao現xian在zai的de提ti供gong全quan套tao服fu務wu，充chong分fen體ti現xian了le潤run滑hua油you行xing業ye殘can酷ku的de激ji烈lie競jing爭zheng，這zhe是shi個ge高gao度du關guan注zhu服fu務wu的de產chan品pin，不bu像xiang發fa動dong機ji油you一yi樣yang
，隻zhi賣mai油you就jiu萬wan事shi大da吉ji了le。ATF不是快速消費品，是充分產生服務價值的半工業品。這一點，很像黑土的前一篇文章，《潤滑油未來的“航旅縱橫”在哪裏？》一文提到的那樣。誰把ATF的這5項服務做到極致
，市場就是誰的
，缺一不可。所以，大軍未動
，糧草先行。
 
這也是為什麼行業領先的三大牌，MSC遲遲不進入這個市場的主要原因。對他們來說，人員服務是最貴的，而提供產品則是最簡單的。

但市場在變化，跑得慢必然被別人追上，今年
，我們已經看到市場行為領先的行業大咖C公司率先開炮
，強力進入ATF領域，且推出了幾個新品，行動力很強。但，即便如此，在追求服務的角度上看，它還需要一點時間。